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1、供应方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月(yue)的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力充足，但不(bu)排除后期航(hang)司(si)增加空班(ban)。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的中大(da)型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对(dui)于欧线(xian)而言(yan)供应(ying)压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交(jiao)付量(liang)会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧(jiu)船拆(chai)解量来(lai)看，今年(nian)1-5月的累计拆(chai)解量仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于(yu)船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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周思聪：目前港股整体估值(zhi)情况良好，无论是与自身相(xiang)比(bi)，还是与其他国家市场对比，都具有较强的吸引力(li)。从历(li)史数据看，当(dang)前港股估值已回(hui)升至过去十年的平均水平，港股整体估值(zhi)水平(ping)相对合理，但成长板块估值仍处于历史较低水平。

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2、值得注意的是，ETF也成(cheng)为(wei)年内分红“新星”。Wind数(shu)据显示(shi)，截至6月29日，今年以来全(quan)市场ETF（含(han)联接基(ji)金）的累计分(fen)红金额(e)达218.39亿元，较2024年上半年63.56亿元的分红金额实现了超240%的增长。