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一是科学安排运力投放，满足旅客出行需求🩰👛💓。在7月1日实施三季度运行图的基础上🍇🍍，同步实施暑期临客列车运行图👿，安排增开临时旅客列车402列💋🍉，全国铁路日均计划安排开行旅客列车11500列以上🩱👿，同比增长5.5%😡🩲🥦。用好渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站等新线、新站能力和京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段高标运行成果，有效提升区域旅客运输能力。动态分析铁路12306大数据，灵活调整售票策略，通过加开临时旅客列车🥔👢🍌、动车组重联👅😡👠、普速列车加挂车厢等方式在热门方向🍆🥔🍅😠👚、区间和时段增加运力投放，安排主要城市间普速旅客列车特别是进京🧄😈🍇、进沪、进穗列车满轴或满编组运行。在主要铁路枢纽储备一定数量的应急客车和乘务人员，遇突发客流可随时上线运行🥥💗。保持普速旅客列车开行规模，持续开好公益“慢火车”，方便边远地区人民群众出行👜🍑🥒👜。

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战略上，去年10月(yue)以来震荡市的(de)特征有：估(gu)值位置偏低、上市公司盈(ying)利偏弱、政策基调积极、各类主题机会(hui)活跃，与2013年至2014年中和2019年的震荡市类似，后续有(you)望迎来全面(mian)牛市。但(dan)战(zhan)术层面，对(dui)比之前震荡市升(sheng)级为全面牛市临界点(dian)（2014年7月(yue)和2020年7月）的催化因素，现在宏观高(gao)频数据和新增政策的催化并不明显，突破前可能还(hai)需要震荡一段时间(jian)。2014年7月突破后的牛市，事后(hou)来看并不(bu)是盈(ying)利的牛市。但在指数刚突破的2014年7月，经济指标出现了连续多个月的持续反弹，比如2014年4月至7月的PMI持(chi)续反弹。与此同(tong)时，更重要的是2014年(nian)二季度，房地产政(zheng)策明显转向积极，全国各地(di)放开限购。2020年7月突(tu)破后形成的牛市，是盈利(li)很强的牛市，2018年至2019年是上市公司ROE下降期，2020年疫(yi)情冲(chong)击的一季度是盈利阶段性低点，二季(ji)度开始盈利快(kuai)速上行。对应的宏观指标(biao)（比(bi)如PMI）也从2020年疫情后持续上行。

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6月偏股类公募基金发行规模明显回升，6月主动与被动偏股基金发行份额451亿份，较5月前值295亿份继续回升🥔🍌🩲。2025年5月，股票型公募基金份额25年4月末减少462亿份🥔，混合型基金份额减少265亿份，二者合计减少727亿份👚🥕🎒。考虑到当月新成立份额后，估算5月偏股类老基金净赎回1022亿份👠💛🍈，净赎回比例为1.56%。6月ETF净赎回100亿份，对应净流出203亿元🍈。

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