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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力(li)充(chong)足，但不排除后期航司增加空班。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别(bie)为105和26万TEU，其中下(xia)半年(nian)的交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两(liang)年(nian)的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低(di)，因此对于欧线而言(yan)供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明(ming)显增加，届时欧线的运(yun)力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的(de)累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年(nian)以(yi)来的水平，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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2、众议院和参议院的共和党人还达成了一项协议，修改联邦对州和地方税扣除的上限。这一上限将维持在众议院法案设定的 4 万美元，但期限将限制为 5 年，而非 10 年👛。