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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右(you)，整体运力充(chong)足，但不(bu)排除后期航司增加空班。静态运(yun)力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万(wan)TEU，其中下半(ban)年的交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶(bo)交付仍(reng)以12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶(bo)为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会出现(xian)明显增加，届(jie)时欧线的运力(li)充足预期会大幅上升。从旧船拆解(jie)量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以(yi)来的(de)水平，其中主要部(bu)署在欧(ou)线的17000+TEU船舶(bo)由于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆(chai)解风险。

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