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二(er)是大力开行旅游列车，促进服务消费发展(zhan)。适应(ying)暑(shu)期旅游市场需求，安排开行亲子游、研学游、红色游、康(kang)养游等各具特色的旅游列车和银发专列，在东北、西南(nan)地区增开哈尔滨东至抚远、昆(kun)明至西双(shuang)版纳等旅游(you)列车，在新疆**尔自治区内增开南北疆方向主线旅游列车，串联沿线美食美景和人文名胜，推动(dong)“火车(che)向着景区开”，打造高品质的旅行生活，激活暑期(qi)旅游消费潜能。优化(hua)旅(lv)游(you)列车开行时刻，压(ya)缩途中运行时间，有序衔接景(jing)区(qu)营业(ye)时段，实现“昼游夜行”“快旅慢(man)游”，让旅客体(ti)验更美(mei)好(hao)。持续开(kai)好“熊猫专列”“天山号”“京和号(hao)”等旅游列车品牌，打造(zao)“移(yi)动的星级(ji)酒(jiu)店”，探索更多“旅游列车+”服务，满足多样化(hua)的旅行(xing)需(xu)求。精心组织中蒙、中(zhong)俄、中老、中越(yue)国际旅客列车开行，助(zhu)力“跨境游”。

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三雄(xiong)极光的内部分歧根源或在于近年来业(ye)绩不佳、股价长期低迷。2024年(nian)，公司实现营(ying)收20.78亿元，同(tong)比下滑(hua)11.64%；净利润4808.69万(wan)元，同比下(xia)滑76.53%；扣非净利润864.07万元，同比下降94.85%。2024年12月27日，董事陈松辉对公司组织架构调整投出反对票，认为调整未经充(chong)分沟通且分工(gong)不明确，将严(yan)重(zhong)影响公司运作(zuo)。2025年第一季度，公(gong)司业绩继续恶(e)化，首(shou)次出现亏损。公司股(gu)价自2017年3月30日创下65元新高后，一路(lu)下(xia)跌，6月27日收盘报11.86元，较最高点下跌逾80%。在(zai)2024年度股东大(da)会上，公司非独立董事、高管的(de)薪酬方案(an)被中小(xiao)股东否(fou)决，张宇涛、林岩获(huo)得的中小股东票数仅有12票(piao)，不足中小股东有效表决总(zong)数的(de)百万分之一。

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