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6月美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)(yu)期有所陞(shēng)(sheng)溫(wēn)，美元指數(shù)下行，外資交(jiao)易活躍(yuè)(yue)度有所迴(huí)陞， 6月日均成交額(é)從(cóng)(cong)5月前值1388億(yì)元上陞至1494億元。

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3🎒👝👿、策略观点：从供需增速平衡来看🤍，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%🍋🥭👿，供需增速差为4.06%🍄👅；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%👞🌽🎒，供需增速差为0.78%👜🍉。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入交割逻辑前🍑🍆，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势💘😈，08估值相对偏低💟。然而，基于当前相对积极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多🌽。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间🥔💝🩱。但需注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定性角度，更值得考虑逢高空配EC2510🍈🌽🍅🥦🥦，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间🥾🍌💯💔。同理💟🍌，从月间套利视角观察💯，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落🥔🍄。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑👙💕，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值👡🥦。参考去年EC2410-2412合约价差走势🥻，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。

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今年以来🍏🥕，个股涨幅中位数达到8.5%；偏股基金（股票🥿🥕、偏股混合）涨幅中位数在去年3.3%的基础上，今年进一步攀升至5%👠👞👗。市场上的赚钱效应在不断积累。量化私募👅、个人投资者的增量资金仍然呈现持续流入的状态👅💖🥔🧡。但ETF在扭亏阻力位附近持续赎回，对市场上涨构成的一定压力。按照我们中期策略的观点🍈🥿💓，一旦在某种因素推动下，指数站上关键扭亏阻力位，扭亏赎回压力缓解💋🍊，增量最近有望加速流入💟，呈现正反馈效应🤍👢。从7月开始，这种情况发生的概率越来越高🍓，一旦发生，我们称之为进入牛市阶段II👗🍍😈💕。这一阶段，指数有望持续上行🍆💔💗，当时空间最大、渗透率加速提升新产业趋势有望占优🍇🥬。

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去年，美國(guó)人平均將(jiāng)工資的 7.7% 存入(ru)僱(gù)主提(ti)供的退休計(jì)劃(huà)中，這(zhè)一比例創(chuàng)下歷(lì)史新高(gao)，且近一半的蓡(shēn)與(yǔ)者提高了自己的儲(chǔ)蓄率，而 2022 年這(zhe)一比例爲(wèi) 39%。

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1、新浪科技讯 6月30日上午消息🩳🍋，小鹏汽车董事长何小鹏发文称👅，“祝贺小米YU7上周发布取得优秀的成绩，我认为YU7成功核心是产品竞争力强劲，因此也当晚下单了YU7，静候雷总早点给我交付。”同时💌🍌，何小鹏宣布👠👅，小鹏G7将在7月3日正式发布😈。

2、据阿勒泰(tai)地委宣传部介绍，从阿(a)勒泰市到喀纳斯景区禾木村的阿禾(he)公路，将于6月30日举行通车仪式，届时该公路将实现全段双向通车。