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1、供应(ying)方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月的周均运(yun)力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班(ban)。静态运力端，年内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交(jiao)付量分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为(wei)主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言(yan)供应压力有(you)限(xian)。到2027和2028年(nian)17000TEU+的(de)船(chuan)舶交付量会(hui)出现明显增(zeng)加，届时欧线的运(yun)力充足预期(qi)会大幅(fu)上升。从旧船拆解量来看(kan)，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显(xian)著低于22年(nian)以来的(de)水平，其(qi)中主要部署(shu)在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风(feng)险(xian)。

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