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一(yi)是科学安排运力投(tou)放，满足旅客出行需求。在7月1日(ri)实施三季度运行(xing)图的基础上，同步实施暑期临客列车运行图，安排增开临时旅客列车402列，全国铁(tie)路(lu)日(ri)均计划(hua)安排开行旅客列(lie)车11500列以上，同比(bi)增长5.5%。用好渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站等新线、新站能力和京哈高铁京沈(shen)段、沪昆高铁杭长段高标运行成果，有效(xiao)提升区域旅客运(yun)输能力。动态分析铁路12306大数据(ju)，灵活调整售票策略，通过加开(kai)临时旅客列车、动(dong)车组重联、普速列车加挂车厢等(deng)方式在热(re)门方向、区间(jian)和时段增加运力投(tou)放，安排主要城市(shi)间普速旅客列车特别是(shi)进(jin)京、进沪、进穗列(lie)车满轴或满编组运行(xing)。在主要铁路枢纽储备一定数量的应急客(ke)车(che)和乘务人员，遇突发客流可随时(shi)上线运(yun)行。保持普速旅(lv)客列车开行规模，持续开(kai)好公益“慢火车”，方便边远地区人民群众出行。

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滬(hù)鉛(qiān)(qian) 2025 年二季度價(jià)格運(yùn)行基本符郃(hé)我們(men) 3 月 23 日髮(fà)佈(bù)(bu)的 2025 年一季度筴(cè)畧(lüè)報(bào)告中的判斷(duàn)，即供需偏過(guò)賸(shèng)將(jiāng)限製上行高度，但再生鉛成本爲(wèi)鉛價提供支撐(chēng)。我們預(yù)計(jì)滬鉛(qian)下半年的價(jia)格重心在 16000-18000 元 / 噸(dūn)，倫(lún)鉛價格重心在 1850-2150 美元 / 噸。

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展望后市，上(shang)证在突破前期高点3439点以后，目标已经(jing)直(zhi)指去年11月(yue)的高点(dian)3509点，且不排除会挑(tiao)战3509点上方，预计多头周期大概(gai)率会至少到7月中旬。需要指(zhi)出的是，作为本轮行(xing)情的“棋眼”，证券公(gong)司指(zhi)数(shu)目前仅收复去年11月以来跌(die)幅的近(jin)40%，后续(xu)仍有上攻空间；而在“棋眼”仍有上行空间、全市场风险偏好提高的(de)情况下，军工、计算(suan)机、传媒、电子、电新(xin)等科技成(cheng)长板(ban)块都(dou)有望获(huo)得相应做多机(ji)会。配置方面，我们建议：不“恐高”，继续持有当前中线仓位，并在途(tu)中调整(zheng)中以日线模式适当增配。

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