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二(er)是大力开行旅游列车，促进服务消费(fei)发展。适应(ying)暑(shu)期旅(lv)游市场需(xu)求(qiu)，安排(pai)开行亲(qin)子游、研(yan)学游、红色游、康养游等各具特色的旅游列车和银发专列，在东北、西南地区增(zeng)开哈尔滨东至抚远、昆明至西双(shuang)版纳等旅游列车，在新疆(jiang)**尔自治区内增开南北疆方向主线旅游列车，串联沿线美食美景和人文名胜，推动“火车向着景区开(kai)”，打造高品质的旅行生活，激活暑期旅游消费(fei)潜能。优化旅游列(lie)车开行时刻，压缩途(tu)中运行时间，有(you)序衔接景区(qu)营业时段，实现“昼游夜(ye)行”“快旅慢游”，让旅客体验更美好。持续开好“熊猫专列”“天山号”“京和号”等旅游列车品牌，打造“移动的星级酒店”，探索更(geng)多“旅游列车+”服务，满足(zu)多样化的旅(lv)行需求。精心(xin)组织中蒙(meng)、中(zhong)俄、中老(lao)、中越国(guo)际旅客列车开行，助力“跨境游”。

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三雄极光的内部分(fen)歧根源或在(zai)于近年来业绩不佳、股价长期低迷。2024年，公司实现营收20.78亿元，同比下滑11.64%；净利润4808.69万元，同比下滑(hua)76.53%；扣非净利润864.07万元，同比(bi)下降94.85%。2024年12月27日，董事陈松辉对公司组织架构调整投出反对(dui)票，认为调整未经充分沟通且分工不明确，将严重(zhong)影响公司运作。2025年第一季度，公司业绩继续恶化，首次出现亏损。公司(si)股价自2017年3月30日创下65元新高后，一路下跌，6月27日收盘报11.86元(yuan)，较(jiao)最(zui)高点下跌逾(yu)80%。在2024年(nian)度股东大会上，公(gong)司(si)非(fei)独立董事、高管(guan)的薪酬方(fang)案被中小(xiao)股东否决，张宇涛、林(lin)岩获得的中小股东票数仅有(you)12票，不足(zu)中(zhong)小股东有效表决总数的百万(wan)分之一。

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1、所谓的《一个伟大而美丽的法案》（One Big Beautiful Bill）的国会预算办公室评分显示🎒，与当前法律基准相比🍄🤍，到 2034 年，该法案将使收入减少 4.5 万亿美元，支出减少 1.2 万亿美元🍇🍌💓。

2、2022 年 9 月👅，G9 灾难性发布🥑🥦🍒👞，8 个配置混乱且定价都不够有竞争力，小鹏股价一度下跌八成🧡，被对手猛烈攻击。何小鹏在当年 11 月反思，他不赞同出其中一个低配（续航 570 公里版本），但配置最终是高管讨论的结果。产品、销售、供应链🥑、制造各有角度，自己 “勉强接受”🥾，没有集权。夏珩当时负责产品，何涛管直营渠道和供应链🥕。