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6月美联储降息预期有所升温，美元指数下行，外资交易活跃度有所回升， 6月日均成交额从5月前值1388亿元上升至1494亿元。

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3、策略观(guan)点：从供(gong)需增速平衡来看，预(yu)计2025年(nian)全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和(he)2.5%，供需增速差(cha)为4.06%；2026年运力增速和吞吐量(liang)增速分(fen)别(bie)为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年(nian)受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效应(ying)打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入交割逻辑前(qian)，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低。然而，基于当前相对积极的(de)货量，我(wo)们对今夏旺季需(xu)求仍持谨(jin)慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月(yue)大(da)柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即(ji)期运价即便下行，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合(he)约(yue)多空博弈(yi)激(ji)烈，市场分歧明显，从相对确(que)定性角度，更值得考虑(lv)逢高空配EC2510，主要逻辑在于美(mei)线影响消退及淡季因素(su)，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同(tong)理，从月间套利视(shi)角观察，本轮(lun)8-10正(zheng)套价差扩大至约(yue)800点后(hou)开始(shi)回落。尽管我们仍认可08与(yu)10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量，相较于(yu)8-10正套策略，EC2510-2512反套策略(lve)具备更(geng)高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价(jia)差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空(kong)间。

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