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6月29日(ri)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記(jì)者緻電(diàn)樂(lè)高樂園(yuán)，其(qi)工作人員(yuán)證實(shí)，今天（6月29日）的試(shì)營(yíng)業(yè)仍正常開(kāi)(kai)放(fang)，且今天爲(wèi)(wei)試營業最后一天，樂園正式(shi)開放(fang)時(shí)間(jiān)爲7月(yue)5日。目(mu)前，涉事大飛(fēi)車(chē)項(xiàng)目正常運(yùn)營。“噹(dāng)天中午髮(fà)現(xiàn)大飛車停運后，我們(men)工作人員(yuan)立即按炤(zhào)流程組(zu)織遊(yóu)客疎(shū)散(san)，沒(méi)有人員傷(shāng)亾(wáng)。（遊客）安(an)全到達(dá)地麵(miàn)后，已曏(xiǎng)遊客緻歉竝(bìng)進(jìn)行安撫(fǔ)。”

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1、供应方面：高频运力端🍅👄🍇👛，欧线7🌽🍎💋😠、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足👢，但不排除后期航司增加空班🤍👗。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限🍍🥬。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加👅，届时欧线的运力充足预期会大幅上升🥻🥕🩱。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🍎💕🩱，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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相比2014年底和2019年初，当前(qian)市场从估值上来看可能还(hai)不支持(chi)纯粹流动性驱动的行(xing)情，但(dan)如果美联储在7月意外降息，并且中(zhong)国央(yang)行同步宽松，可能(neng)成为引燃市场情绪的一个催化。

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2、根据行业中观景气、宏观周期、筹码(ma)、估(gu)值、换手率、政(zheng)策、赛道价值等维度(du)对重点行业评分，本期得分较高的行业主要有工业金属、汽车零部件、乘(cheng)用(yong)车、光伏设备(bei)、电(dian)池(chi)、家用电器、医疗服务、消费电子、半导体、计算机设备、保险、电力、燃气(qi)等行业。