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2、1、供(gong)应方(fang)面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班(ban)。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别(bie)为105和26万TEU，其中(zhong)下半年的(de)交付(fu)量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶(bo)为(wei)主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而(er)言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交(jiao)付(fu)量会(hui)出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从(cong)旧船拆(chai)解量来看，今年(nian)1-5月的累计拆解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧(ou)线的17000+TEU船舶由(you)于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险。