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1💔、供应方面：高频运力端💝，欧线7🍌😠💞、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🎒💔💟，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升🥕🥔😡。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU💗😠🍎，显著低于22年以来的水平👠🧅🍑，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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市场在经历了快速上行后💓，会在前期密集成交区域形成震荡或者调整🌽👝👛，调整的时间或短或长。市场需要经过充分换手后，“被套”的资金明显减少，而调整阶段买入的投资逐渐进入浮盈阶段🥬🥥。此时，市场在不断聚焦向上的力量。

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目前来看，全球贸易和关税冲突迎来新的时间节点😠🥬🍒🍆🍇，7月9日是83国“对等关税”暂缓期的截止日，若未延期，部分国家税率或升至25%。从目前美国对关税的态度来看🥒💓💔🧄，推迟谈判时间或者延长“对等关税”暂缓期的概率较大🎒👗🩰。今年4月初以来的贸易和关税对市场的影响逐渐趋于缓和。伊朗以色列军事冲突趋于缓和👿🤍🍄，虽然有反复🥑💝👠，但是整体来看对资本市场的影响进一步降低。A股面临的外部环境扰动降低。

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“相比基民，银行理财投资者风险偏(pian)好较低，更注(zhu)重(zhong)稳健，追求绝对收益，因此在(zai)进(jin)行权益投资(zi)时，理财公司需具备精准(zhun)的择时能力，密切关注指数高低和资(zi)产结构情况。同时，理财公司要注重回撤控制，这包括在资(zi)产估值达到高位时及时止(zhi)盈，以及投资逻辑发生改变(bian)时(shi)及时止(zhi)损(sun)。此外，通过分散持(chi)股降低风险。通常情况下(xia)，权益类理(li)财产品的重仓股集中度会低于公募基金。”兴银理(li)财首席权益投资官蒲延杰对《证券日报(bao)》记者表示。

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1、尽管如此💟，Meta 的最终目标是让尽可能多的人愿意使用其人工智能模型并基于此开发产品🥾。那为什么不向所有想要使用其软件的人收费呢？因为每当有公司对其模型进行改进时，Meta 都能从中获得更多洞见👅👗🥭🍋，从而在未来进一步完善自己的模型。

2、陈健(jian)玮：在全球主要市(shi)场中，港(gang)股估值仍处于(yu)较低水(shui)平，并显(xian)著低于美国市场。根据彭博数据，恒生指数2025年预测市盈率为11倍，预测市净率为1.2倍，预测股息率达3.2%，其中，银行、电信、公用事业(ye)等高股息板块普遍超5%。相较于A股(gu)，恒生A/H溢价(jia)指数约为130点，显示港股估值优势仍存。中长期来看，南向资金持续流入，正(zheng)重塑港股估值体系，定价权逐步转移，未来A/H价差有望收(shou)窄。此外，创新药、人(ren)工智能等领域的技术突破，正推(tui)动国际投(tou)资者重估港股科技龙头的长期价值。