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6月29日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記(jì)者(zhe)緻電(diàn)樂(lè)高樂園(yuán)，其工作人員(yuán)(yuan)證實(shí)，今天（6月29日）的試(shì)營(yíng)業(yè)仍正常開(kāi)放，且今天爲(wèi)試營業最(zui)后一天，樂(le)園(yuan)正式(shi)開放時(shí)間(jiān)爲7月5日。目前(qian)，涉事大飛(fēi)車(chē)項(xiàng)目正常運(yùn)營。“噹(dāng)天中午髮(fà)現(xiàn)大(da)飛(fei)車停運后，我們(men)工作人員立即按(an)炤(zhào)流程組織遊(yóu)客疎(shū)(shu)散，沒(méi)有人員(yuan)傷(shāng)亾(wáng)。（遊客(ke)）安全到達(dá)地(di)麵(miàn)后，已曏(xiǎng)(xiang)遊客緻歉竝(bìng)進(jìn)行(xing)安撫(fǔ)(fu)。”

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1🍆、供应方面：高频运力端，欧线7👢💘👜、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班💟🎒。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🍌，而17000TEU+的交付量相对较低🥭👗💘🩳，因此对于欧线而言供应压力有限👝💛👝💘。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看🍄👡🍆，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平🍎🍈，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🍆，暂无需考虑拆解风险。

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相比2014年底和2019年初，当前市场从估值上来看可能还不支持纯粹流动性驱动的行情👛，但如果美联储在7月意外降息，并且中国央行同步宽松，可能成为引燃市场情绪的一个催化😻🥦💋。

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1、当央行货币宽松为流动性主要矛盾的时候，股债交易大的逻辑是看债做股带来的股债双牛——央行大幅宽松➡银行间充裕带来非银存款提升➡无风险利率下行+非银存款提升➡股票估值与增量资金双击。

2、根据行业中观(guan)景气、宏观周(zhou)期、筹码、估(gu)值、换手率、政策、赛道价(jia)值等维度对重点行(xing)业(ye)评分，本期(qi)得分(fen)较高的行业主要有工业金属、汽车零部件(jian)、乘用(yong)车、光伏设备、电池、家用(yong)电器、医(yi)疗服(fu)务、消(xiao)费电子、半导体、计算机设备、保险、电力、燃气等(deng)行业。