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2、1、供应方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充(chong)足，但不排(pai)除后期航司增加空班(ban)。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计(ji)交付量(liang)分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的交(jiao)付量(liang)分别为63和(he)15万TEU，今明(ming)两年的船舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此对于欧线(xian)而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现(xian)明显增加，届时(shi)欧线的运力充足预期会大(da)幅上升。从旧(jiu)船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低于22年以来的(de)水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船(chuan)舶由于船龄较新(xin)，暂无需考虑拆解风险。