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1、供应方面：高频运力端，欧线(xian)7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排(pai)除后期航司增加空班。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别(bie)为105和26万TEU，其(qi)中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船(chuan)舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧(ou)线而言供应压力有限。到(dao)2027和2028年17000TEU+的船舶(bo)交付量会出现明显增加(jia)，届时欧(ou)线的运力(li)充足预期会大幅上升。从旧船拆解(jie)量来看(kan)，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以(yi)来的水平，其中主(zhu)要部署在欧线的(de)17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险(xian)。

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1、2015年震惊全球的巴黎恐袭🥻😻🥻，不仅给法国带来巨大悲痛🥒🍅🥦👚，也给即将于两周后举行的第21届联合国气候变化大会（COP21）蒙上了深深的阴影🍊💘🍉。尽管安全形势严峻，时任法国总统奥朗德坚定表示大会将如期举行，称这是对恐怖主义的“最强回击”😡。最终👿🧅🍇👅，包括中🥒、美在内共一百多个国家的元首确认出席，展现出了国际社会在危机中的韧性👚。

2、二级市场上，自今年4月以来，公司股价从最低12.74元(yuan)一路飙升至最高39.95元，最高涨幅接近200%，创下上市以(yi)来新高，公司(si)总(zong)市值近175亿元。