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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在(zai)28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体(ti)运(yun)力充(chong)足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其(qi)中(zhong)下(xia)半年(nian)的交付量分(fen)别为63和15万TEU，今明(ming)两(liang)年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的(de)交付量(liang)相对较(jiao)低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交(jiao)付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年(nian)1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著(zhu)低(di)于(yu)22年以(yi)来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船(chuan)舶由(you)于船龄较新，暂无需考虑拆解(jie)风险。

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