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1、供应方面(mian)：高频运力(li)端，欧线7、8月的周均运力(li)在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静(jing)态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分别为63和15万(wan)TEU，今明(ming)两(liang)年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶为(wei)主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此(ci)对于欧线而言供应压力有限。到(dao)2027和(he)2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充(chong)足(zu)预期会大幅上升。从旧(jiu)船拆解量来(lai)看(kan)，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年(nian)以来(lai)的水平，其中(zhong)主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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2、报告(gao)称，锂价(jia)在近期下(xia)跌后预(yu)计(ji)将缓慢回升，收入预计从(cong)今年的 46 亿澳元增至明年的 55 亿澳元以上，2026-2027 财年将超过 66 亿澳元。