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一是科学(xue)安排运力投放，满足旅客出行需(xu)求。在(zai)7月1日实施三季度运行(xing)图的基础上，同步实施暑期临客(ke)列车运行图，安(an)排增开临时旅客列车402列，全(quan)国铁路日均计划安排开行旅(lv)客列车11500列以(yi)上，同比增长5.5%。用好(hao)渝厦高铁重庆东至(zhi)黔(qian)江段、重庆东站等新线、新站能力和京哈高(gao)铁京沈段、沪昆高铁杭长段高标运行(xing)成(cheng)果，有效提升区域旅客运输能力(li)。动态分析铁路12306大数据，灵(ling)活调整(zheng)售票策略，通过加开临时旅客列车、动车组重联、普速列车加挂车(che)厢等方式在热(re)门方向(xiang)、区间和时(shi)段增加运力(li)投放，安排主要城市间普速旅客(ke)列车特别是进京、进(jin)沪、进穗列车(che)满轴(zhou)或满编组运行。在主要铁路枢纽储备(bei)一定数量的应急客车和乘务人员，遇突发客流可随时上线运行。保持普速旅客(ke)列车开行规模，持续开好公益“慢火车”，方便边远地区(qu)人民群众(zhong)出行。

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2、需(xu)求(qiu)方面：预(yu)计下半年新(xin)增地(di)方**专项债(zhai)券发行进度有望(wang)加快，其中包括支持用于化债的特殊新增专项债。但需要注意的是，偿债、清欠和土储等项(xiang)目或挤压实际(ji)用于项目建(jian)设(she)的资金。下半年出口压力可(ke)能加大，基建投资作为逆周期调(diao)控政策的关键抓手，或将进一步发力(li)，然而基建实物(wu)工作量可能仍将处于偏低水平。下半年，南方雨季逐渐北移，国内沥青刚需逐渐恢(hui)复(fu)，下游(you)实(shi)际(ji)消耗能力提升。6-7月华南以及长三角地区受(shou)梅雨季节影响(xiang)，需求维持清淡，北方地区项目施工陆续(xu)增多，对(dui)整体需求(qiu)有一定支撑。8-10月南北方赶工需(xu)求量增加，特别是“十四五”收官之年，部分高速项目进入路面铺(pu)设阶段(duan)，将带动需求持续释放，整体供需或阶段性收紧。‌

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