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1、供应方面：高频运力端(duan)，欧线7、8月(yue)的周均(jun)运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静(jing)态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中(zhong)下半年的交付量分别为63和15万(wan)TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期(qi)会(hui)大幅上升。从旧船拆解(jie)量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险。

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