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3、策略观点：从供需增速平衡(heng)来看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差(cha)为4.06%；2026年运力增(zeng)速和吞吐(tu)量增(zeng)速分别(bie)为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效应(ying)打乱(luan)了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入交割逻辑前，盘面(mian)已提前(qian)计价欧线运价见顶回(hui)落趋势，08估值相对偏低。然而，基于当前相对积极(ji)的(de)货量，我(wo)们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入(ru)交割月前可考(kao)虑逢低做多。当前7月大柜报(bao)价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行(xing)，其斜(xie)率预计(ji)将(jiang)缓于美线(xian)，08合约仍具基差(cha)修复空间。但需(xu)注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定性角度，更值得(de)考虑逢高空(kong)配EC2510，主要逻辑在于美(mei)线影响消(xiao)退及淡季因素，其底部支撑可参考年(nian)内低点1100点附近——该水平亦接(jie)近(jin)部分船司(si)1500美元/FEU左(zuo)右的成本区间。同理，从月间套利视角(jiao)观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们(men)仍认(ren)可08与10合约间的淡(dan)旺季转换逻辑(ji)，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置(zhi)价值。参考(kao)去年EC2410-2412合约价(jia)差走势，预计较当前价差水平仍存约(yue)200-400点空间。

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2、尽管(guan)连日高温(wen)，却没有阻挡(dang)人们打卡的热情，客流如潮水般从四(si)面八方涌来，在石门一路两侧驻留(liu)拍照。尤其在夜晚，热浪消退，这里变得(de)格(ge)外拥挤，四周道(dao)路摩(mo)肩接踵。