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据参建单位中铁十八局项目负责人祝崇武介绍🌽💗，广州地铁10号线2次下穿珠江，12次下穿既有运营地铁线路🍇🥒👿、9次下穿城市主干道，施工面临极大挑战。其中，10号线东湖站是地铁6号线💕🩰、10号线💖💕🌽🥑、12号线的换乘车站。车站建筑面积超5万平方米，基坑深度约42米，体量是相当于4个标准车站的“巨无霸”车站🥻💋🥔。

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相比2014年底和2019年初👝，当前市场从估值上来看可能还不支持纯粹流动性驱动的行情，但如果美联储在7月意外降息，并且中国央行同步宽松，可能成为引燃市场情绪的一个催化💯💛👜。从板块轮动来看，活跃资金或正从医药和消费切向科技和金融🍒🍍，红利也开始滞涨👝🥾🍓😻。结构性机会仍料将是贯穿中报季的话题，指数型机会可能还需要等三季度末到四季度🍆🍆👡💌。近期🍊，YU7大热、欧洲延缓停售油车，标志着产品力正替代产品形式，推动全球电气化进程全面加速东移🥒💓🍊，下一个阶段的行情逻辑可能是电气化领域全产业链变现能力的提升，以及AI智能化领域的追赶。三季度A股科技企业IPO重启，科技领域产品催化频出💋，或将带来市场注意力重新转向科技板块，有望接力创新药和新消费的行情。预计AI和军工是三季度寻找结构性机会的重心。

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周思聪：目前港股整体估值情况良好，无论是与自身相比，还是与其他国家市场对比，都具有较强的吸引力。从历史数据看，当前港股估值已回升至过去十年的平均水平🤬💘🤍，港股整体估值水平相对合理，但成长板块估值仍处于历史较低水平。

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1、当前市场对于波动率和波动率交易的理解仍有欠缺。波动率新低本(ben)身并不代表市场必然的涨/跌，关键在于因子的变化是导向“Risk-On”还是“Risk-Off”。本周沪指的“三连阳”，本质上是正(zheng)向(xiang)因素催化下波动率回归交易的结果。向后看，年内指(zhi)数有较大可能性突破去年高(gao)点，但短期而言，我们在短暂经历波动率(lv)的回归交易后，仍要回到逻辑驱动的方向；中长期而言，更重要的是判断风格，主要(yao)是对弱美(mei)元周期下A股市场成长风格的坚定把(ba)握。

2、高盛缺乏必要的人脉关系🥾🍈，难以轻松应对当地的施工障碍💋。该公司在希腊创建了一个名为 “Ousia”（意为 “实质”）的酒店平台💛🥥，负责管理这些度假村并协助寻找新的酒店投资项目🥥。该平台在雅典有大约 10 名员工🥑🥭🍎，其中几人在酒店行业拥有丰富经验。