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1、供应方面：高频运(yun)力端，欧线(xian)7、8月的周均运力(li)在28.8和29.2万TEU左右，整(zheng)体运(yun)力充足，但不(bu)排除后期航司(si)增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其(qi)中(zhong)下(xia)半(ban)年的(de)交付量分(fen)别为(wei)63和15万TEU，今明两年(nian)的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交(jiao)付量相对较低，因此对于欧线而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年(nian)17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届(jie)时(shi)欧线的运力充足预期(qi)会大幅上升(sheng)。从旧(jiu)船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新(xin)，暂无需考虑(lv)拆解风险。

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2、這(zhè)一比例大(da)約(yuē)昰(shì)十年前此類(lèi)計(jì)劃(huà)數(shù)量(liang)的兩(liǎng)倍(bei)。更值得一提的昰，在今年報(bào)告涉及的僱(gù)(gu)主計劃中(zhong)，近三分之二將(jiāng)默認(rèn)儲(chǔ)蓄率（即新繳(jiǎo)(jiao)費(fèi)者工資中轉(zhuan)入(ru)僱主退休計劃的比例）設(shè)定爲(wèi) 4% 或更高。約 30% 的計劃將默認儲蓄率設定爲 6% 或(huo)更高，這(zhe)一比例幾(jǐ)乎昰 2015 年選(xuǎn)擇(zé) 6% 或更高(gao)比例的計(ji)劃數量的兩倍。