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据参建单位(wei)中铁(tie)十八局项目负责人祝崇武介绍，广州地铁(tie)10号线2次下穿珠江，12次下(xia)穿既有运营地铁线(xian)路、9次(ci)下穿城市主干道，施工面临(lin)极大挑战。其中，10号线东湖站是地铁6号线、10号线、12号线的换乘(cheng)车站。车(che)站建筑面积超5万平方米(mi)，基(ji)坑深度(du)约42米，体量是相当于4个标准车站的“巨无霸”车站。

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1、当前市场对于波动率和波动率交易的理解仍有欠缺。波动率新低本身并不代表市场必然的涨/跌，关键在于因子的变化是导向“Risk-On”还是“Risk-Off”。本周沪指的“三连阳”，本质上是正向因素催化下波动率回归交易的结果。向后看🥒👚💝，年内指数有较大可能性突破去年高点🌽，但短期而言🍈👿，我们在短暂经历波动率的回归交易后，仍要回到逻辑驱动的方向🧅👗🧅🍓👙；中长期而言😠，更重要的是判断风格，主要是对弱美元周期下A股市场成长风格的坚定把握。

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