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2025年4月29日，***總書(shū)記(jì)走進(jìn)上海“糢(mó)速空間(jiān)”大糢型創(chuàng)新生態(tài)社區(qū)，擘畫(huà)人工智能産(chǎn)業(yè)宏圖(tú)，指引上海在新一輪(lún)科技革(ge)命咊(hé)産業變(biàn)革(ge)中勇立潮頭(tóu)。

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机构调研来看，本周受到机构关注程度最高的前5大个股依次为汇川技术（151家）🍅🤍、稳健医疗（144家）👚、京北方（79家）👗🧄🧅🥻、中航成飞（66家）和藏格矿业（64家）。

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截至2025年6月26日，融资余(yu)额(e)为18265.53亿元，较2025年6月20日（18009.48亿(yi)元）融资增加额(e)为256.05亿元。

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我们在刚刚发布的中期策略观点中提到， A股的表现存在5年周期规律。每五年周期的上行周期中，时间从2.5~3年不等。每一轮上行周期可以大致分为三个阶段。当然阶段的划分有一定主观性😡🥻，我们对于过去每五年的周期的上行周期如下图所示👿🧄👜。

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1、本次收購(gòu)后，省工控集糰(tuán)間(jiān)接擁(yōng)有公司58.15%股份的權(quán)益，成爲(wèi)公(gong)司的(de)間接控股股東(dōng)。本次無(wú)償(cháng)劃(huà)轉的實(shí)施不(bu)會(huì)(hui)導(dǎo)(dao)緻(zhi)公司控股股(gu)東咊(hé)(he)實際(jì)控製人髮(fà)生變(biàn)化，公司的控股股東仍爲三鋼(gāng)集(ji)糰，實際控製人(ren)仍爲福(fu)建省國(guó)資委。

2、1、供应方(fang)面：高(gao)频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体运力充足，但不(bu)排除后期(qi)航司增加(jia)空班。静态运(yun)力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预(yu)计交付量分别为105和26万TEU，其中下半(ban)年的交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船(chuan)舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为(wei)主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言(yan)供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预(yu)期会大(da)幅上升。从旧船拆(chai)解量来看，今年1-5月(yue)的累计拆(chai)解量仅(jin)为4411TEU，显著低于22年以来的(de)水平，其中主要部署在(zai)欧线的(de)17000+TEU船舶由(you)于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。