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2、需求方面：随着美线抽调运力的回补(bu)，6月以来中(zhong)国发往美国的集装箱运输量持续反弹，环比5月(yue)增幅(fu)接(jie)近25%。然(ran)而(er)，该(gai)货量反弹主要来自积(ji)压订单，高运价抑制下新增订单仍显有限。进入7月，市场反馈订舱量因赶在豁免(mian)期限前清关而明显增加，但此轮集(ji)中出货(huo)需求(qiu)已基本进入中后期阶段。美国(guo)下游各(ge)行业中，包括(kuo)汽车及零(ling)部(bu)件、耐用消费(fei)品、纺织服装、食(shi)品饮(yin)料等行业仍处于(yu)被动补库阶段，今年二(er)季度的“抢进口”延长了补库时间，但也(ye)在一定程度上透支了未来需求。预计下(xia)半(ban)年美国终(zhong)端消费品行业仍有一(yi)定(ding)补库需求，但是整体驱动有限。尽管我国汽车出口引领机电产(chan)品出口高增长，但受去年5月之后订(ding)单暴涨受同(tong)期较高基数影响，以及此前高关税压力下企业(ye)已采取缩(suo)减输美订单或转移海外生产，今年6-9月白电出(chu)口排产预计连(lian)续下滑，家电出口前景难言乐观。

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1、6月30日，明尼(ni)阿波利斯联储主席尼尔·卡什卡(ka)利最新表示，他认(ren)为美联储今年可能会降息两次，首次降(jiang)息可能在9月份进行。 但他(ta)也警告称，关税政策可能对美国的(de)通胀(zhang)产生滞后影响，因此决策者应保持灵活性。卡什卡利周五(wu)（6月27日）发表在明(ming)尼阿波利斯联储官网的文(wen)章中写(xie)道： 在我(wo)们进一步(bu)评估关税冲击对经济的真实影响之际(ji)，我(wo)们应更加关注当前所看到的通胀和实际经济数据，而不是提前承诺一个宽松的政策(ce)路径，这样能够防止关税影响滞后出现 。 卡什卡利称(cheng)，自去年12月以来，他对2025年的利率(lv)预测就一直保持不变——当(dang)时他就预期今年只会降息(xi)两次，因为不确定今年通胀是否会持续回落。卡什卡利补充道，他预计“两次降(jiang)息”中的首(shou)次，可(ke)能在9月份到来。先前，美国总统特朗普多次公开抨击美联储主席(xi)鲍威尔，因其坚决维持(chi)利率不变的立场。

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