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2025年5月汽車(chē)産(chǎn)量衕(tòng)比增幅擴(kuò)大、銷(xiāo)(xiao)量衕比增幅擴(kuo)大，三箇(gè)月滾(gǔn)動(dòng)(dong)衕比增幅收窄。根據(jù)中國(guó)汽(qi)車工(gong)業(yè)(ye)協(xié)會(huì)數(shù)據，5月份，汽車産銷分彆(biè)完成264.85萬(wàn)輛(liàng)咊(hé)268.63萬輛，環(huán)比分彆上(shang)陞(shēng)1.14%咊3.74%，産量衕比增幅擴大(da)至11.65%，銷量衕比(bi)增幅擴大至11.15%，三箇(ge)月滾動衕比增幅分彆收窄至10.79%、9.71%。1-5月份纍(léi)計(jì)汽車産銷分彆完成1282.60萬輛咊1274.80萬輛，衕比分彆上漲(zhǎng)12.7%咊10.9%。

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财(cai)政(zheng)政策空间较为充足，节(jie)奏稳步(bu)推进(jin)，供(gong)给扰动仍在。上半年财政政策呈现：发(fa)力前置(zhi)，支出增速扩大，收入跌幅收敛的特征。下半年(nian)，前置发力特征预计延续，存量政策及政策性金融工具空间仍(reng)较大，将继续保证财政(zheng)发力(li)强度，短期增量政策(ce)出台的必要性并不强。但是如果有超预期因素出现，不排除后续进一步加(jia)码。供给层(ceng)面，下半年规模仍较高，Q3、Q4 **债净融资规(gui)模(mo)预计分别约为 4.17万亿、1.92 万(wan)亿，单月最高净(jing)融资规模可能约 1.5 万亿（8 月）。对于债(zhai)市而言，财政积极发力以及发(fa)挥(hui)托底作用，这或仍将制约债市利率(lv)下行(xing)空间，另外供给(gei)扰动仍存。

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1、我们(men)认为，多(duo)方面积极因(yin)素会在2026年至2027年叠加，构(gou)成牛(niu)市的核心(xin)区间。近(jin)期A股向下力度弱(ruo)，向上力度强，也在提示市场(chang)更多(duo)关注长期积极因素。也要(yao)承认，当下行情距离牛市启动仍有一定差距。主要(yao)体现为：总量基本面预期偏弱，结构性改善还不是牛市级别。各类资金预期依然割裂，关注基本面(mian)趋势的(de)投资者相对谨(jin)慎。短期可能还有博(bo)弈性(xing)的指数冲高，2025年二季度至(zhi)三季度仍维持中枢偏高震荡市(shi)判断。

2、同时，还要帮助建设方规划还款来源，本(ben)着市场化的原则提供(gong)融(rong)资。老旧小区改(gai)造一次性(xing)投入(ru)较大，但收入来源有限、回收周期较(jiao)长，如何合理地提供(gong)融资方案，帮(bang)助建设方实现(xian)“微利可持续”的改(gai)造模(mo)式？