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3、成本方面：上半年原油市场高波动性的两大驱动因素为关税政策与地缘冲突。鉴于需求韧性与市场份额考量💌👄，预计OPEC+在三季度将持续增产🥿🥥，四季度起产量趋于稳定。然而，受夏季中东地区内部需求增长及库存调节机制影响，未来2-3个月内其原油出口增幅可能滞后于产量增长。伴随4-5月油价逼近页岩油盈亏平衡点🧄👄💘，美国活跃钻机数量降幅扩大👛🥕🥒😠，下半年供应增量将主要依赖非OPEC+非美国家。当前海外夏季需求旺季已然来临，预计三季度欧美地区的航空与陆路出行高峰将提振交通燃料需求。从供需平衡的角度来看，EIA对今年三🥒👘、四季度的供需平衡预测分别为供应过剩36万桶/日和61万桶/日🥭🩲🍅，IEA的预测则分别为过剩34万桶/日和113万桶/日，预示全球原油市场整体将呈现供应过剩格局，累库压力将贯穿下半年🥔🥭，尤以四季度为甚🍈。尽管当前地缘政治溢价逐步消退，三季度供需相对偏紧的态势或仍有望支撑油价企稳反弹至70美元/桶一线。然而😻，在四季度累库压力下，油价中枢则可能再度下移至55美元/桶附近💛👛，潜在风险仍需关注关税政策及地缘局势的演变🧄🍏👄。

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2、3、成本方面：上半年原油市场高波动性的两大驱动(dong)因素为关(guan)税政策与地缘冲突(tu)。鉴于需求(qiu)韧性与(yu)市场份额考量，预计OPEC+在三季度将持续增产，四季度起产量(liang)趋于稳定。然而，受夏季中东地区内部需求增长及库存(cun)调节机制影响，未来2-3个(ge)月内其原油出口增幅(fu)可能滞后于产量增(zeng)长。伴随(sui)4-5月油价逼近页岩油盈亏平衡点，美国活跃钻机数量降幅扩大，下半年供应增量将主要依(yi)赖非OPEC+非美国家。当前(qian)海外夏季需求旺季已然来临，预计三季度欧美(mei)地区的航空与陆路出行高峰将提振交通燃料需求。从供需平衡的角(jiao)度来看，EIA对今年三、四季度的供需平衡预测分别为供应过剩36万(wan)桶/日和61万桶/日，IEA的预测则分(fen)别为过(guo)剩34万桶/日和113万(wan)桶/日，预示(shi)全(quan)球原油市场整体将呈现供应(ying)过剩格局(ju)，累库压力将贯穿下半年，尤以(yi)四季度为甚。尽管当前地缘政治溢价(jia)逐步消退，三季度供需相对偏(pian)紧(jin)的态势或仍有望支(zhi)撑油(you)价企稳反弹至70美元/桶一线。然而，在四季度累库压力下，油价中枢则可能再度下移至55美元(yuan)/桶附近(jin)，潜在风险仍需关注关税政策(ce)及地缘局势的演变。