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6月美联储降息预(yu)期有所升温，美元指数下(xia)行，外资交易活(huo)跃度有所回升， 6月日均成(cheng)交额从5月前值1388亿(yi)元上(shang)升至1494亿元(yuan)。

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3、策(ce)略观点：从供(gong)需增速(su)平衡来看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和(he)3%，供需增速差为0.78%。上半(ban)年受关税扰动影响，美线运(yun)价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约(yue)进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相(xiang)对偏低。然而，基于当前相对积(ji)极的货量，我们对今夏旺季需(xu)求仍持(chi)谨慎乐(le)观预(yu)期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑(lv)逢低做多(duo)。当前7月大(da)柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即(ji)期运价即便下行，其斜率(lv)预计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间。但(dan)需注意(yi)08合约多空(kong)博弈激(ji)烈，市场(chang)分歧明显(xian)，从(cong)相对确定性(xing)角度，更值得考虑逢(feng)高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡(dan)季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本(ben)区间。同理，从月间套利视角观察，本(ben)轮8-10正(zheng)套价差扩大至约800点(dian)后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确(que)定性考量(liang)，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值(zhi)。参考去年(nian)EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存(cun)约200-400点空间。

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2、据阿勒泰地委宣传部介绍，从阿勒泰市到喀纳(na)斯景区(qu)禾木村的(de)阿禾公路，将于6月30日举行通车仪式(shi)，届时该公路将实现全段双向通车。