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3、策略观(guan)点：从供需增速(su)平衡来(lai)看，预计2025年全球集运市场运力增(zeng)速和(he)吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需(xu)增速差为4.06%；2026年(nian)运力增速和(he)吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半(ban)年受关税(shui)扰动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱(luan)了EC2508合约的旺季属性。在08合(he)约进入交割逻辑(ji)前，盘面已提(ti)前计价欧(ou)线运(yun)价见顶(ding)回落趋势，08估值相对偏低(di)。然而，基于当前相对积极的货量，我们(men)对今夏旺季需求仍持谨慎乐观(guan)预期，建议在08合约逐步进(jin)入交割(ge)月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下(xia)行，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间。但(dan)需注意08合约多(duo)空博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定性角(jiao)度，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于(yu)美线影响消退及淡(dan)季(ji)因素，其底部支撑可参(can)考年内(nei)低(di)点1100点附近——该(gai)水平(ping)亦接近部分(fen)船司1500美元/FEU左右的成本(ben)区间。同(tong)理(li)，从月间套利视角(jiao)观察，本轮8-10正套价(jia)差扩大至约800点(dian)后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换(huan)逻辑，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套(tao)策略具备更高配置价值。参考去年(nian)EC2410-2412合(he)约价差走势，预计较当(dang)前价(jia)差水平仍存约200-400点空间。

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