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1、供应方面：高频运力端，欧线7👙、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU🧄🥭🥻🧅👅，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU💕🩱👅，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升👛。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平💓💘🍎，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新👙🧄，暂无需考虑拆解风险💕。

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2、货币政策在市场见底的过程中也起着(zhe)重(zhong)要作用，但是货币政策需(xu)要累计效应(ying)，市场见底(di)往往是经(jing)历了连续货币政(zheng)策的宽松，例如(ru)连续多次的降准降息之后。