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2025年(nian)5月汽車(chē)産(chǎn)量衕(tòng)比增幅擴(kuò)大、銷(xiāo)量衕比增幅擴(kuo)大(da)，三箇(gè)月滾(gǔn)動(dòng)衕比增幅收窄。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)(xie)會(huì)數(shù)據，5月份，汽車産銷分彆(biè)完成264.85萬(wàn)輛(liàng)咊(hé)268.63萬輛，環(huán)比分彆上陞(shēng)1.14%咊3.74%，産量衕比增幅(fu)擴大至11.65%，銷量衕比增幅擴大(da)至11.15%，三(san)箇月滾動衕比增幅分彆收窄至10.79%、9.71%。1-5月份纍(léi)計(jì)汽車産(chan)銷分彆完(wan)成1282.60萬輛咊1274.80萬輛，衕比(bi)分彆上漲(zhǎng)12.7%咊10.9%。

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谈到收藏初衷，他并不避讳(hui)金(jin)钱与价值。“如(ru)果我们总是围绕着‘多少钱’来谈艺术，那是对文物的不尊(zun)重。”但在收藏逻辑上(shang)，他将自己的收藏分为两条主线：“一是帝王路线(xian)，要么是敕造，要么是收藏；一是文人路线，更偏书画——这(zhe)些是中(zhong)国艺术品的根脉。”

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在(zai)此背景下，一些(xie)创投资本谋(mou)求此(ci)时退出。而此前与企业(ye)签署的“对赌协议”也成为一些保险中介(jie)机构相继启动上市进程的(de)诱因。据介绍，按照这类协议(yi)，创业企业在约定时间内无(wu)法(fa)上市的(de)，就需要投入大量资金对股份进行回购，这对于业绩承压的公司来说，也是不(bu)小的压力。“当一级市场融资枯(ku)竭，IPO成为(wei)唯一符合条款的退出路径，因此一些公司即使(shi)明知估值承压也选择‘带伤上市’。”有业(ye)内人士指出。

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