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1、1、供应方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月的周均运力(li)在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量(liang)分别为105和26万TEU，其中(zhong)下半年的(de)交付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付(fu)仍(reng)以12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到(dao)2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船(chuan)拆解(jie)量来(lai)看，今年1-5月的累(lei)计拆解量仅为(wei)4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水平(ping)，其中主要部署(shu)在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂(zan)无需考虑拆(chai)解风险。

2、本周IF当月合约上涨2.34%，收于3892，收盘基差-0.76%；IH当月合(he)约(yue)上涨1.89%，收于2684.4，收盘基差-0.86%；IC当(dang)月合约上涨4.24%，收于(yu)5827，收盘基差-0.63%；IM当月合约上(shang)涨4.86%，收于6230.2，收盘基差-0.74%。