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3、策略观点：从供需增速平衡来看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需(xu)增速差(cha)为(wei)4.06%；2026年运力增速和吞吐量(liang)增速分别(bie)为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价(jia)向欧线的传(chuan)导效应打乱了EC2508合(he)约(yue)的旺季(ji)属(shu)性。在(zai)08合约进入交割逻辑前，盘(pan)面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低。然而，基于当前相对(dui)积极(ji)的货量，我们对(dui)今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期，建议(yi)在08合(he)约(yue)逐步进入交割(ge)月前可考虑(lv)逢低做多。当前7月大柜报价(jia)折算(suan)SCFIS约2200-2400点，8月即期运价(jia)即便下行，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基(ji)差修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈(lie)，市场分歧(qi)明显，从相对确定性角度，更值得(de)考虑逢高空配EC2510，主要逻(luo)辑在于(yu)美线影响(xiang)消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附(fu)近——该(gai)水平亦接(jie)近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利视(shi)角观察，本轮8-10正套价差扩(kuo)大至约800点后开始回落。尽管(guan)我们仍认可08与10合约间的(de)淡旺季转(zhuan)换逻辑，但(dan)基于相对(dui)确定性考量，相较于8-10正套(tao)策(ce)略，EC2510-2512反套策略具备更(geng)高配置价值。参考(kao)去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前(qian)价差水平仍存约200-400点空间(jian)。

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