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6月美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期有所陞(shēng)溫(wēn)，美元指數(shù)下行，外資交易活躍(yuè)度有所迴(huí)陞， 6月日(ri)均成交額(é)(e)從(cóng)5月前(qian)值1388億(yì)元上陞至1494億元。

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3🧄🍄💋、策略观点：从供需增速平衡来看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%💝💋💘👢，供需增速差为0.78%🧅👛🍈🥝。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性🍈。在08合约进入交割逻辑前🥑💞，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低🍓🩳。然而，基于当前相对积极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多🥔😡🍎。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行🍆🩱，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间🤍🍏🍍。但需注意08合约多空博弈激烈🍆🥒💗，市场分歧明显，从相对确定性角度👜，更值得考虑逢高空配EC2510💟👛🩰，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间🍎。同理，从月间套利视角观察👞，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量👘，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势🧄🍑👙，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。

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