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1、證監(jiān)會(huì)決(jué)定對(duì)海潤(rùn)所責(zé)令(ling)改正，沒(méi)收業(yè)務(wù)收(shou)入84.91萬(wàn)元，竝(bìng)處(chù)以254.73萬元罸(fá)欵(kuǎn)；對(dui)張(zhāng)聖(shèng)懷(huái)(huai)、張亞(yà)全、何東(dōng)(dong)旭給(gěi)予警(jing)告，竝分彆(biè)處(chu)以10萬元罸欵。

2、3🥔🍍💘、策略观点：从供需增速平衡来看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%👘😻。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性💕💟。在08合约进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势😈，08估值相对偏低🍈🍄🍇💞。然而，基于当前相对积极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多🍄🎒。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行👡💗😡，其斜率预计将缓于美线🍇，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定性角度，更值得考虑逢高空配EC2510👡🥔🍌🤍，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理🥿🥑👿🍏👜，从月间套利视角观察🤍🍅，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落🍎🩱🍒。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑💔🍑😻💓👢，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略👜🍋，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。