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1、7月9日昰(shì)83國(guó)“對(duì)等關(guān)稅(shuì)”暫(zàn)(zan)緩(huǎn)期的截止日，若(ruo)未延期(qi)，部分國傢(jiā)稅率(lv)或陞(shēng)至25%。從(cóng)目前美國對關稅的態(tài)度來(lái)看，推遲(chí)談(tán)判時(shí)間(jiān)或者延長(zhǎng)“對等關稅”暫緩期的槩(gài)率(lv)較(jiào)大(da)。中美“對等關稅”暫緩期截(jie)止日(ri)昰8月12日，目前仍處(chù)在(zai)談判關鍵(jiàn)期，若未能突破(po)分歧，關稅戰(zhàn)可(ke)能存在反復(fù)(fu)

2、1、供应方面(mian)：高频运(yun)力端(duan)，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空(kong)班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的(de)大型船舶预计交(jiao)付量分别为105和26万TEU，其中下半年的(de)交(jiao)付量(liang)分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶(bo)交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对(dui)较低(di)，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线(xian)的运力充(chong)足预期(qi)会大幅上升。从旧船拆解量来看，今(jin)年1-5月(yue)的累计拆解量仅为4411TEU，显(xian)著低于22年以来(lai)的水平，其中主要部署在欧线(xian)的17000+TEU船(chuan)舶由于船龄较新，暂无需考(kao)虑拆解风险。