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1、1、供应(ying)方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不(bu)排除后期航司增(zeng)加空班。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶预计交付量(liang)分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量(liang)分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的(de)中(zhong)大型船(chuan)舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对(dui)于欧线而(er)言供应(ying)压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期(qi)会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署(shu)在欧(ou)线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险。

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