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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右👛💘🥿，整体运力充足💌🍓🥑，但不排除后期航司增加空班💛。静态运力端🧅👚，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低🥬🩲🩰👢，因此对于欧线而言供应压力有限🍉🤬💌💝。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看🥻🥾，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平🥥💞，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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市场(chang)在经历(li)了快速上行后，会在前期密集成(cheng)交区域形成震荡或者调整，调整的时间或短或长。市场需要经过充分换手后，“被套(tao)”的资金明显减少，而调整阶段买入的投资(zi)逐渐(jian)进入浮盈阶段。此时，市场在不断聚焦向上的力量。

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目前来看，全球贸易和关(guan)税冲突迎来新的时间节点，7月9日是83国“对等关税(shui)”暂缓期的截止日，若未延期，部分(fen)国家税率或升至25%。从目前美国对关税的态度来(lai)看，推迟谈判时间或者延长“对等关税”暂缓期的(de)概(gai)率较(jiao)大。今年4月初以来的(de)贸易和关税对市场的影响逐渐趋于缓和。伊朗以色(se)列(lie)军事冲突趋于缓和，虽然有反复，但是整体来看对资本市场的影响进一步降(jiang)低(di)。A股面临的外部环境扰动降低。

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1、儘(jǐn)(jin)筦(guǎn)如此(ci)，Meta 的最終目標(biāo)昰(shì)讓(ràng)儘可能(neng)多的人願(yuàn)意使用其人工(gong)智能糢(mó)型竝(bìng)基(ji)于此開(kāi)髮(fà)産(chǎn)品。那爲(wèi)什麼(me)不曏(xiǎng)所有想要使用其輭(ruǎn)件的人收費(fèi)呢？囙(yīn)爲(wei)每噹(dāng)有(you)公(gong)司對(duì)其糢型進(jìn)行改進時(shí)，Meta 都能從(cóng)中穫(huò)得更多洞見(jiàn)，從而在未來(lái)進(jin)一步完善自己的糢型。

2、陈健玮：在全球(qiu)主要市场中(zhong)，港股估值仍处(chu)于较低水平，并显著低于美国市场。根据彭博数据，恒生指数2025年预测市盈率为11倍，预测市净率为1.2倍，预(yu)测股息率达3.2%，其中，银行、电(dian)信、公用事业等(deng)高股息板块(kuai)普遍超5%。相(xiang)较(jiao)于A股(gu)，恒生A/H溢价(jia)指数约为(wei)130点，显示港(gang)股估值优势仍存。中长期来看，南向资金(jin)持续流入，正重塑港股估值体系，定价权逐步(bu)转移(yi)，未来A/H价差有望(wang)收窄。此外，创新(xin)药、人工智能等(deng)领域的技术突破，正推动国际投资者重估港股科技龙(long)头的长期价值。