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2、1、供(gong)应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和(he)29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船(chuan)舶(bo)预计交(jiao)付(fu)量分别为105和26万TEU，其中下半(ban)年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船(chuan)舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶(bo)为主，而17000TEU+的交(jiao)付量相对较(jiao)低，因此对(dui)于欧线而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加(jia)，届时欧线的运力充足(zu)预期会大幅上(shang)升。从旧船拆解量来看(kan)，今(jin)年1-5月的累计拆(chai)解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平(ping)，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。