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1、► 私人信用持续收缩+政(zheng)策“有所保留”，使得(de)整体信(xin)用周期(qi)难以大幅扩张，导(dao)致市场底部有支撑，但上行空间也受(shou)限(xian)。当前中国信用周期(qi)的核心困境在于(yu)，回报与成本倒挂的(de)情况下，私人部(bu)门的信用收缩仍在延(yan)续。背后的(de)原因，并非是钱(qian)不(bu)够多或利率的绝对水平不够低，而是在相对差距上居民(min)和企业(ye)感受的(de)回报预期低于成本，即私人部门面(mian)临的融资成本与回报依然倒挂，抑制了私人部门主动加杠杆的意愿。解决之道，相比(bi)单纯(chun)降低成本（利率已经很低且流动(dong)性十分充裕），更(geng)有效手段是(shi)提高回(hui)报预期，这需靠外力干预（财政逆周期调(diao)节）或新(xin)增(zeng)长点（AI科技与新(xin)消费）的(de)出现。从这个框架出发，不难理解去年9月底以来市场表现的脉络：一方面，市场(chang)之所以能企稳反弹且底部(bu)不断(duan)抬升，是(shi)因(yin)为(wei)上(shang)述(shu)两个层面积极变化(hua)：924后财政发(fa)力(li)对冲了私(si)人部门持续的信用收缩，以及春节后AI突破带来新的投资方向。但另一方面，市场之所(suo)以屡次冲(chong)高回落，是因为预期每次过度亢奋且政策“有所保留”，使得信用周期没有(you)彻底(di)走出收缩。

2、5月主要企业工程机械销售(shou)当月同比增幅多(duo)数放缓。主要企业装载机销量(liang)同比增幅收窄(zhai)15.06个百分点(dian)至7.24%，三个月滚动同比增幅收窄9.79个百分点至14.68%；主(zhu)要(yao)企业叉车销量增幅扩大(da)6.77个百分(fen)点至11.8%，三个月滚动同比(bi)增幅收(shou)窄(zhai)12.43个百分点至(zhi)9.44%；主要企业压路(lu)机销量同比增幅收窄19.20个百(bai)分点至17.00%，三个月滚动同比增幅收(shou)窄4.13个百分点至(zhi)22.90%； 主要企业(ye)汽车起重机销量同比跌(die)幅扩(kuo)大4.62个百分点至-8.10%，三个月滚动同(tong)比(bi)跌幅扩大 6.67 个百分点至-9.66%；主要企业内燃机销量同比增幅扩大 0.39 个百分点至 12.31%，三个月滚动同比(bi)增幅收窄 8.67 个百分点至 12.10%。