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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🍏，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU🍅😈，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU🍅🩱👄，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低🥑🥑🍒，因此对于欧线而言供应压力有限🩰👠。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加👝🍍🥿，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU💯🧡💗，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险🍅🍄。

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当地时间6月28日，美国参议院以51对49的票数比通过一项程序性(xing)动议，这项(xiang)动议旨在推进被美(mei)国总统特朗普称为“大而美”的大规模税收(shou)与支出法案。美国参(can)议院程序性投票通过(guo)后，未来几天法案通过的可能性增加(jia)。据(ju)悉，这项程序性动议得到通过后，大规模税收与支出法案将经历朗读、辩论、修正(zheng)案投票和最终表决，预计耗时数天，目标是7月4日前送(song)交美国(guo)总统签署。

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同时，还要帮助(zhu)建设方(fang)规划还款(kuan)来源，本(ben)着市场化的原则提供融资。老旧小区改(gai)造一(yi)次性投入(ru)较大，但收入来源有限、回收周期较长，如(ru)何合理地提供融资方案(an)，帮助建设方实现“微利可持(chi)续”的改(gai)造模式？

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1、王忠(zhong)民表示，进入人工智(zhi)能(neng)（AI）时代后，出现了三大新模态：一(yi)是开源（Open Source）模态。开源成为AI时代(dai)接续互联网的产业模态、价值(zhi)模(mo)态、生命模态(tai)和社会资(zi)产负债表当中的渗透模态(tai)。二是万物皆可服务模态。比如过去开车是一(yi)项(xiang)技能，无人驾驶出现(xian)，使(shi)得开车技能变得无用武之地，而车辆本身可以自行完成一切事物。三是(shi)AI资产入表和(he)金融化时代模(mo)态。在AI金融化当中，近日(ri)中国香港市场和美国市场，代币化和稳定币化逻辑已经给市场带(dai)来(lai)了(le)冲(chong)击。当我(wo)们看到稳(wen)定币、特别是代币化的最(zui)新(xin)竞争态势时，我们发现AI金融化已进入高光时刻。

2、总体来看，牛市阶段I，以存量(liang)加仓为主，场外(wai)增量资金(jin)有限，而又由于有前期扭亏阻力位的存在，在(zai)被套资金扭亏后有卖出(chu)和(he)赎回压力，整体(ti)增量资金(jin)会(hui)比较有限。