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2、1、供应方面(mian)：高频运力(li)端，欧线7、8月的周均运(yun)力在28.8和29.2万TEU左右(you)，整体运力充足，但不(bu)排除后期航司增(zeng)加空班。静态运力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付(fu)量分别为105和(he)26万(wan)TEU，其中下半(ban)年的交付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两年(nian)的船舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶(bo)为主，而17000TEU+的交(jiao)付量相对较(jiao)低，因此对于欧线而言(yan)供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现(xian)明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年(nian)1-5月的累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著低(di)于22年以来的水平，其中主要部署在(zai)欧线的(de)17000+TEU船舶(bo)由于船龄较(jiao)新，暂无需考虑(lv)拆解风险。