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1、供应方(fang)面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力(li)充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别(bie)为63和15万TEU，今明两年(nian)的船舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而(er)言供应压力有(you)限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现明显增加，届时欧线的运力(li)充(chong)足(zu)预期(qi)会大幅上(shang)升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低(di)于22年以来的水平，其(qi)中(zhong)主要部署在欧(ou)线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险。

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