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二是大力开行旅游列车(che)，促进服务消(xiao)费发展。适(shi)应暑期旅游市场需求，安排开行亲(qin)子游、研学游、红色游、康养游等各具特色的旅(lv)游列车和(he)银发(fa)专列，在东北、西南地区增开哈(ha)尔滨东至抚远、昆明至西双版纳等旅游列车，在新(xin)疆**尔自治区内增开南北疆方向主线旅游列车，串联沿线美食美景和人文名(ming)胜，推动“火(huo)车向着景(jing)区开”，打造高品质的旅行(xing)生活，激(ji)活暑期旅(lv)游消费潜能。优化(hua)旅游(you)列车开行时刻(ke)，压缩途中(zhong)运行时间(jian)，有序衔接景区营业时段，实现“昼游(you)夜行”“快旅慢游”，让旅客体验(yan)更美好。持续开好(hao)“熊猫专列”“天山号(hao)”“京和号”等旅游列车品牌，打(da)造“移(yi)动(dong)的星级酒店”，探索更多“旅游(you)列车+”服务，满足多(duo)样化的旅(lv)行需求。精心组织中蒙(meng)、中俄、中老、中越国际旅客列车开行，助力“跨境游(you)”。

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三雄极光的内部分歧根源或在于近年来业绩不佳🍊👄、股价长期低迷。2024年💔，公司实现营收20.78亿元🍈🌽，同比下滑11.64%👢🍆👙🎒；净利润4808.69万元，同比下滑76.53%；扣非净利润864.07万元，同比下降94.85%。2024年12月27日，董事陈松辉对公司组织架构调整投出反对票🍏🎒🩲👅👅，认为调整未经充分沟通且分工不明确，将严重影响公司运作👄👜🍇。2025年第一季度，公司业绩继续恶化🍈👅，首次出现亏损🥻🩱👡。公司股价自2017年3月30日创下65元新高后，一路下跌🧅，6月27日收盘报11.86元，较最高点下跌逾80%🧅。在2024年度股东大会上，公司非独立董事👘🍅🤍、高管的薪酬方案被中小股东否决💕🤬，张宇涛🍑💗、林岩获得的中小股东票数仅有12票👢，不足中小股东有效表决总数的百万分之一。

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2、2022 年 9 月，G9 灾难性发布，8 个配置混乱且定价都不够有竞争力🍅🍓，小鹏股价一度下跌八成，被对手猛烈攻击😡👛🍄。何小鹏在当年 11 月反思🍒🍑💌，他不赞同出其中一个低配（续航 570 公里版本），但配置最终是高管讨论的结果。产品💓、销售、供应链🥭👝、制造各有角度，自己 “勉强接受”，没有集权。夏珩当时负责产品，何涛管直营渠道和供应链👠🍓🍆。