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截至2025年(nian)6月26日，螎(róng)資(zi)餘(yú)額(é)爲(wèi)18265.53億(yì)元，較(jiào)2025年6月20日（18009.48億元）螎資增加額爲256.05億元。

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我们在刚刚发布的中期策略观点中提到， A股的表现存在5年周期规律👅。每五年周期的上行周期中，时间从2.5~3年不等。每一轮上行周期可以大致分为三个阶段👞💌🍄。当然阶段的划分有一定主观性，我们对于过去每五年的周期的上行周期如下图所示🥾。

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1、本次收购后，省工控集团间接拥有公司58.15%股份的权益，成为公司的间接控股股东。本次无偿划转的实施不会导致公司控股股东和实际控制人发生变化，公司的控股股东仍为三钢集团💕，实际控制人仍为福建省国资委。

2、1、供应方面：高频运力端💯😻🍓，欧线7🍊、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足💔🧡😡💯，但不排除后期航司增加空班。静态运力端💝，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU🎒💟😈👡，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU🥒，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加🎒🥑🩲🌽，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU👠🌽🤍，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。