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1、供应方面：高频运力(li)端，欧线7、8月(yue)的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司(si)增加空班。静态运力端，年(nian)内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的大型船(chuan)舶预计交(jiao)付(fu)量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年(nian)的船舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对(dui)于(yu)欧线而言供应压力有(you)限。到2027和2028年(nian)17000TEU+的船舶交付量会出现明(ming)显增加，届时欧(ou)线的运力充足预期会大幅上升(sheng)。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计(ji)拆解量仅(jin)为4411TEU，显著低(di)于22年以来的水平，其中主要部署(shu)在欧线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需(xu)考虑拆解风险。

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2、沪(hu)铅 2025 年二季度价格运行基本符合我们 3 月 23 日发布的 2025 年一(yi)季度策略报告中的判断，即供需偏过剩将(jiang)限制上行高度(du)，但再生铅(qian)成本为铅价提供支撑。我们预(yu)计沪铅下半年的价格重心(xin)在 16000-18000 元(yuan) / 吨(dun)，伦铅价(jia)格重(zhong)心在 1850-2150 美(mei)元 / 吨。