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1、供应方面：高频运力(li)端，欧线7、8月(yue)的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体(ti)运力充足(zu)，但(dan)不(bu)排除后期(qi)航司增加空班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交(jiao)付量分别为(wei)105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型(xing)船舶为主，而17000TEU+的交付量(liang)相对较低(di)，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会出现(xian)明显增加(jia)，届时欧线的运力(li)充足预期会大幅上(shang)升。从旧船拆解量来看(kan)，今年1-5月的累计拆(chai)解量仅为(wei)4411TEU，显著(zhu)低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较(jiao)新，暂无需考虑拆解风(feng)险。

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