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3、策略观点(dian)：从供需增(zeng)速平衡来看，预计2025年全球集(ji)运市场运力增速和吞吐量(liang)增速分别为6.56%和(he)2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速(su)差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线(xian)运(yun)价向欧线的传导效应(ying)打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入交割逻辑前(qian)，盘(pan)面已提前计价欧线运价见顶回(hui)落(luo)趋势，08估值相对偏低。然而，基于当前相(xiang)对(dui)积极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预(yu)期，建议在08合约逐步进入交割月前(qian)可考虑逢低做多。当前(qian)7月大柜报价(jia)折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下(xia)行，其斜率预(yu)计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈(lie)，市场分(fen)歧(qi)明显，从相对确定性角度，更值得考虑(lv)逢高空(kong)配EC2510，主(zhu)要逻辑在于美线影响消退(tui)及(ji)淡季因素(su)，其底部支撑可参考年(nian)内低点1100点附近——该水平亦接近(jin)部(bu)分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利(li)视角观察，本轮8-10正套(tao)价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约(yue)间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量，相(xiang)较(jiao)于8-10正套策(ce)略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。

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