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1、供应方面:高频运力端,欧线7💓🍇😡、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右,整体运力充足💓🥭,但不排除后期航司增加空班🥦。静态运力端,年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU,其中下半年的交付量分别为63和15万TEU💕👡🍍🍊🥑,今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🥕,而17000TEU+的交付量相对较低,因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加,届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看,今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🍉🥒🥭🤍,显著低于22年以来的水平🍍🥬🩰,其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新👢,暂无需考虑拆解风险。
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2、招股书显示,2022年度(du)、2023年度和2024年度,公司营业收入分别为11.93亿(yi)元、8.86亿元和9.52亿元,归属于母公司所有者(zhe)的净利润分别(bie)为1.88亿元、1.64亿元和1.43亿元。
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